深圳地铁6号线跨龙大高速公路桥顶推施工

    地铁6号线在楼南区间沿规划中央公园大道中央分隔带敷设，楼村站为高架站，南庄站为地下站。出楼村站约400m后，跨越规划的楼新一路，及运营中的龙大高速路，然后在公明南环路口附近经过渡段进入地下，到达南庄站。地铁6号线跨越点距离龙大高速楼村出口约900m，在此范围周边现状主要为工业厂房。

平面上，本桥址处楼新一路与龙大高速路基本平行布置，楼新一路为双向4车道城市道路，规划路面宽度约为33m；龙大高速路为双向6车道高速路，路面宽度33m，路基底宽度约为50m。楼新一路与龙大高速在桥址处净距约24m。地铁6号线线路在本段为曲线段，曲率半径R=1200m。地铁6号线与龙大高速路斜交，交角78°

立面上，地铁6号线，规划楼新一路和龙大高速路，中央公园大道呈现三层立体交叉关系。地铁6号线上跨龙大高速路和规划的楼新一路，规划的中央公园大道下穿龙大高速路和规划的楼新一路(见图1-3）。在跨龙大高速路范围，地铁6号线轨顶标高距龙大高速路面标高最小距离约为7.729m，梁体与龙大高速路面最小距离为5.74m，桥下龙大高速路设计净空：5.5m，满足龙大高速净空的要求。

深圳市轨道交通6号线楼村站～南庄站桥路分界点区间跨越现状龙大高速和规划楼新一路，由于南庄站改为地下站后线路降低，在跨越龙大高速处受最小净空要求的限制，采用槽型截面的预应力连续梁桥，跨度为45m+65m+45m，桥下净高不小于5.5米，采用变高槽型截面，梁高由4.5m圆弧形变化为2.5m，底板厚度0.4m，中支点处底板厚0.88m。

跨龙大高速连续梁全长为155米（45+65+45米）连续梁，总体施工方案为中跨顶推、边跨原位现浇的方法进行施工。中跨89米（12+65+12米）在桥址边上（12～14#墩）预制，张拉完成后顶推至成桥位置；边跨采用现浇接长，梁体分阶段现浇，分阶段实施预应力张拉。